米其林PILOT PRECEDA[高性能运动胎]Michelin轮胎

A4换的PILOT PRECEDA，跑了大约2W，感觉车比较吃胎，磨的很快，我的车是1.8T的，比较喜欢开快车，加速和刹车都比较急，PP的胎还是软了，运动胎应该硬一点比较好

快过年了，终于拿到自己订的迈腾了，朋友买的凯美瑞，车的配置比较人性化，不过我还是比较喜欢德系的车，本人在德国的企业干了近10年，深知德国人的严谨细致，所以还是比较放心德系的车。
07年7月我就去看过车了，当时的感觉是“包子有肉不在褶上”，迈腾有十分强劲的德系技术做后盾，但是这些技术你基本上看不见（不像日系车，把内饰做的和花一样的，搞些没有技术含量的东西），说一点最有意思的，EPB系统，驾驶员不系安全带，踩油门车也不会动！亲耳听见发动机轰鸣，车身耸动，但就是不动如山，此时是2轮抱死，你还不知悔改，一会四轮全抱死！真是够狠，在中国还真的特别有用（去看看路上开的车有几个人系了安全带？）整车的感觉两个字-硬朗！悬挂的路感很好，过弯的侧倾几乎没有。硬，完全没有高级车的柔软；动力猛！深踩油门到底，发动机略想了一下就逐渐开始随着转速的升高轰鸣，原配的米其林PILOT PRECEDA （也是属于性能轮胎类，和舒适没有多大关系）发出尖叫声，而后呼啸而出，感觉太爽了！轮胎的抓地效果非常的好，配合迈腾硬朗的风格，我甚至觉得自己是在开跑车，呵呵

我的东南凌帅用的本来是MA-652 185/65R14 86H，正新(马吉斯)的国产轮胎。发动机是原三菱WRC世界汽车拉力锦标赛的冠军车型三菱Lancer EVO，搭载动力强劲的三菱4G18发动机 ，配的轮胎真是水，浪费了这么好的动力，今天去米其林的店里面换了4条PILOT-PRECEDA 195/55R15 85V，换好了新轮胎，立马上路，最先的感受是方向似乎有些变沉。事实上我发现应该是自己变懒了，以前菱帅轻飘飘的方向盘现在自我感觉越来越沉，某日回头开了开没助力的普桑，方向盘居然打不动了，嘿嘿……方向变沉的另一个原因，应该是胎面的加宽，轮胎接地面积大了，摩擦力当然也跟着加大。
低速下在噪音上没什么感觉，不过经过轻微颠簸路面时明显感觉到车身振动减小，车子晃悠晃悠地就过去了，没了以前那种硬梆梆的声音。我特意选择了过一段铁路道口，效果很明显，没什么噪音，减振那是必然的声音了，但是比以前要小一些。
上高速，以120公里/小时的速度过以前只能100公里/小时而且有些勉强的弯角，抓地性能的确有所提高，但是没有想象中的好，虽然120km/h还是过了这个弯，但多少是有点勉强。分析起来，应该是车辆总体刚性不足，没有经过其他车身加强改装，只光依靠更换高一级轮胎和加宽胎面，效果还是差强人意。
高速上，120公里/小时，以前能够听到的胎噪完全被风噪淹没。比起正新轮胎来，米其林的高速噪音很让我满意，提速到140公里/小时，依旧不错，噪音比之以前有大幅度的降低，不过这风噪……那是菱帅的隔音问题，因此也不在这篇文章里多说了。。
米其林轮胎的橡胶比较软，用手去摸都能明显感觉胎侧和轮胎接地面上的橡胶比别的轮胎软很多（正新的轮胎摸起来就是硬梆梆的）。看来，耐磨耐用和舒适安静就是矛和盾，就算米其林也无法让它们共存而只能取个平衡点。但是，现在的家庭用车，谁会跑个3万公里—5万公里的还不换轮胎呢？
舒适性，安静性测试完了，下面就是安全性了。
换宽胎对刹车系统会有明显的提升，这是小孩子都能理解的道理了。
实验如下：雨天，路面完全湿透，伴有积水。
直线加速至40公里/小时，踏离合，一脚刹车到底，伴随ABS启动，踏板抖动三次，车停住。
直线60公里/小时，踏离合，一脚刹车到底，伴随严重的栽头现象，踏板依旧是三次抖动后，完全停住。
刹车距离的变化上没什么感觉，因为没有实测刹车距离，不过明显感觉的是，升级轮胎以前的现象就是踏板乱抖，车就不停，现在是很有规律的三次踏板抖动ABS启动后，车就停下了。相信菱帅车主都有急踩刹车的体验，而那种踏板乱抖伴随心跳加速车依旧前进的惊险场景大家都有体会，菱帅的刹车实际使用中偏软，虽然在测试中菱帅的刹车系统表现非常好，但是这关键时刻踩不住车却也是不争的事实……
油耗方面，之前使用正新轮胎时，百公里综合油耗在7.0上下。升级了米其林的新轮胎后，经过一段时间行走综合路面的测试，百公里油耗还能继续维持在7.0上下这个水平。但是不能不提的是，油耗表现是和个人驾驶风格挂钩的，经常急起步急加油急刹车，油耗当然不可能低下来，而本人一向文明驾驶，平稳开车，即使升级了宽胎，对我的油耗影响也是非常小，
所以综合起来，今天换的轮胎还是非常不错阿

前天开了朋友的老款宝马3系，用的就是Pilot Preceda的胎，比我以前用过的运动胎要更趋向性能取向，过弯时也能够更晚刹车、却还保持足够的侧向抓地力，过弯时的循迹性和冲过积水路段时的稳定性无可挑剔之。